| La première centrale solaire en énergie navires de haute mer |
 |
| Écrit par énergie solaire | |||||
| Lundi, 27 Octobre 2008 03:55 | |||||
Le plus grand du Japon compagnie maritime Nippon Yusen KK et Nippon Oil Corporation pour développer un système de cellules solaires, peut transporter 60.000 tonnes de les Toyota à propulsion des navires de 40 kilowatts. Toyota en 2010 avec l'introduction de nouvelles respectueuses de l'environnement toit de la voiture Prius à installer des panneaux solaires, installés sur le bord de ces panneaux solaires, le vaisseau principal pour le moteur. Les panneaux solaires utilisés dans les navires océaniques n'est pas nouvelle, mais jusqu'à présent, les seules cellules solaires pour les membres d'équipage de cabine et peut vivre de la cabine. Le nouveau système solaire permettra d'économiser 6,5 pour cent de la consommation de diesel, et de réduire de 1% à 2% des émissions de dioxyde de carbone.
Ces chiffres ne sonnent pas, cependant, l'intrigue n'est pas difficile d'entrer dans un bref voyage de mille miles, le nombre de pollution par les particules, une réduction aidera un peu, Enregistrer une grande quantité de carburant Le coût moyen d'un voile cargo à 1 gallon de carburant, 0,008. À propos de la conversion à la vitesse de chaque navire naviguait dans une consommation de carburant de 120 gallons de carburant cabines. Cela montre que, à partir du Japon transportant une cargaison de 6.000 nouvelle Prius, à travers le Pacifique sont arrivés aux États-Unis doit consommer au moins 720.000 gallons de carburant. Toutefois, les nouvelles cellules solaires du système de navigation même, va consommer 46.800 gallons de carburant. Il est important que, indépendamment de la quantité d'énergie peut être sauvé, toute réduction de la pollution maritime est une bonne chose. Etats-Unis "Environmental Science and Technology" Les résultats montrent que le monde chaque année, environ 60.000 personnes, en raison de la pollution résultant de l'expédition à la mort. La pollution des villes côtières dans les micro-particules d'environ 44% des émissions de sulfates provenant de la navigation. Le développement du transport propre Sur la base des données ci-dessus, la Californie, approuvés par les autorités réglementaires aux États-Unis États navires de haute mer des exigences les plus strictes de réduction des émissions. Depuis le début de Juillet 2009, le navire dans le port de la Californie, d'être loin de la côte dans les eaux 24 ans, l'utilisation de combustibles plus propres. Ces dispositions seront mises en œuvre en 2015 avec les normes internationales similaires. Le développement du transport propre est une bonne chose, bien sûr, les inventeurs du monde sont également travaillé dur pour mener à bien cette cause. Siège principal à Hambourg, en Allemagne, les jours de voile, le premier à s'appuyer sur la R & D installé à bord du cargo géant battant l'attraction de "jours Moby Dick de fans", la voile (en fonction des conditions météorologiques et le vent) a économisé plus de 20% de la consommation de carburant. En Scandinavie, la Suède ronde géant de la construction navale de la China Shipbuilding Wilson, un projet de recherche et de conception est dépendant de l'énergie solaire, énergie éolienne et les piles à combustible peuvent pour le navire. Nippon Yusen Co., Ltd société a passé 140 millions de dollars pour développer son système de panneau solaire. Avec le premier lot de panneaux solaires du navire devraient être disponibles en Décembre. La nouvelle société japonaise d'huile vice-président exécutif, a déclaré qu'il espérait que le système solaire dans les 3-5 ans pour atteindre la commercialisation. |
