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Más grande de Japón naviera Nippon Yusen KK y Nippon Oil Corporation para desarrollar un sistema de células solares, puede llevar 60.000 toneladas de las embarcaciones con motor Toyota de 40 kilovatios. Toyota en el 2010 con la introducción de nuevas con el medio ambiente techo del coche Prius para instalar los paneles solares, instalados en la tarjeta de estos paneles solares, el vaso principal para el motor.

Los paneles solares utilizados en buques de navegación marítima no es nueva, pero hasta el momento, las únicas células solares para los miembros de la tripulación de cabina y pueden vivir por la cabina. El nuevo sistema solar se ahorrará un 6,5 por ciento del consumo de diesel, y reducir en un 1% a 2% de las emisiones de dióxido de carbono.

Estas cifras no suenan, sin embargo, la trama no es difícil entrar en un breve viaje de mil millas, el número de la contaminación por partículas, cualquier reducción ayudará un poco,

Guardar una gran cantidad de combustible

El costo promedio de un barco de carga a 1 galón de combustible, 0.008. Acerca de la conversión a la velocidad de cada barco navegaba en un consumo de combustible de 120 galones de cabinas de combustible.

Esto demuestra que, a partir de Japón, con un cargamento de 6.000 nuevos Prius, a través del Pacífico llegó a los Estados Unidos debe consumir por lo menos 720.000 galones de combustible. Sin embargo, las nuevas células solares del sistema de navegación mismo, consumirá 46.800 litros de combustible.

Es importante que, independientemente de cuánto se puede ahorrar energía, cualquier reducción de la contaminación de envío es una buena cosa.

EE.UU. "Environmental Science and Technology" Los resultados muestran que el mundo cada año, alrededor de 60.000 personas, como consecuencia de la contaminación derivada del transporte marítimo a la muerte. La contaminación de las ciudades costeras en las micro-partículas de aproximadamente el 44% de las emisiones de sulfato de envío.

El desarrollo del transporte limpio

Con base en los datos anteriores, de California, aprobada por las autoridades reguladoras en Estados Unidos las embarcaciones transoceánicas de los requisitos de reducción de emisiones más estrictas. Desde el comienzo de julio de 2009, el barco en el puerto de California, para estar lejos de la costa en aguas de 24 años, el uso de combustibles más limpios. Estas disposiciones se aplicarán en 2015 con las normas internacionales similares.

El desarrollo del transporte limpio es una buena cosa, por supuesto, los inventores del mundo también están trabajando duro para llevar a cabo esta causa. Sede principal en Hamburgo, Alemania, los días de la vela, el primero en confiar en la I + D instalado a bordo del buque de carga gigante volador el tirón de "día de Moby Dick de fans", vela (dependiendo de las condiciones meteorológicas y de viento) salvó a más de 20% del consumo de combustible. En los países escandinavos, Suecia ronda el gigante de la construcción naval, Wilson China Shipbuilding, de investigación y diseño dependen de la energía solar, energía eólica y pilas de combustible posible para la nave.

Nippon Yusen Co., Ltd. es una empresa gastó 140 millones de dólares para desarrollar su sistema de paneles solares. Con el primer lote de paneles solares de la nave se espera que esté disponible en diciembre. La nueva compañía japonesa aceite de vicepresidente ejecutivo, dijo que esperaba que el sistema solar en 3-5 años para lograr su comercialización.