交大开元太阳能

ويمكن لليابان أكبر شركة نيبون يوسن كي كي الشحن وشركة نيبون أويل كوربوريشن لتطوير أنظمة الخلايا الشمسية، وتحمل 60000 طن من كيلووات تويوتا التي تعمل بالطاقة 40 سفينة. تويوتا في عام 2010 مع مقدمة جديدة صديقة للبيئة سقف السيارة بريوس لتثبيت الألواح الشمسية، ومثبتة على لوحة من هذه اللوحات الشمسية، السفينة الرئيسية للمحرك.

الألواح الشمسية المستخدمة في ترتاده السفن ليست جديدة، لكن حتى الآن، والخلايا الشمسية فقط لأفراد طاقم الطائرة، ويمكن أن يعيش لمدة المقصورة. والنظام الجديد للطاقة الشمسية حفظ 6.5 في المئة من استهلاك وقود الديزل، وخفض بنسبة 1٪ الى 2٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

هذه الأرقام لا يبدو، مع ذلك، هذه المؤامرة ليس من الصعب أن الخطوة في رحلة قصيرة من الألف ميل، وعدد من تلوث الجسيمات، فإن أي تخفيض مساعدة قليلا،

انقاذ الكثير من وقود

متوسط ​​تكلفة شحنة سفينة تبحر إلى 1 غالون من الوقود، 0،008. حول تحويل لسرعة كل سفينة كانت تبحر في استهلاك الوقود من 120 غالون من الوقود مقصورات.

وهذا يدل على أنه، بدءا من اليابان تحمل شحنة من الطراز الجديد 6000، عبر المحيط الهادئ وصل إلى الولايات المتحدة يجب أن تستهلك ما لا يقل عن 720،000 غالون من الوقود. ومع ذلك، فإن الخلايا الشمسية الجديدة من نظام الملاحة نفسه، سوف تستهلك 46800 غالون من الوقود.

من المهم أن بغض النظر عن مقدار الطاقة يمكن إنقاذه، أي الحد من التلوث البحري هو شيء جيد.

الولايات المتحدة "العلوم والتكنولوجيا البيئية" وتظهر النتائج أن العالم كل عام، حوالي 60،000 شخص، نتيجة للتلوث الناجم عن الشحن إلى الموت. التلوث من المدن الساحلية في الجزيئات الصغيرة من حوالي 44٪ من الانبعاثات الكبريتية من الشحن.

تطوير النقل البحري نظيفة

استنادا إلى البيانات المذكورة أعلاه، ولاية كاليفورنيا، التي وافقت عليها السلطات التنظيمية في الولايات المتحدة ترتاده السفن لمتطلبات الحد من الانبعاثات الأكثر صرامة. من بداية يوليو 2009، السفينة الى ميناء في ولاية كاليفورنيا، ليكون بعيدا عن الساحل في مياه 24 عاما، واستخدام وقود أنظف. وسيتم تنفيذ هذه الأحكام في عام 2015 مع المعايير الدولية المماثلة.

تطوير النقل البحري نظيفة هو شيء جيد، بالطبع، المخترعين في العالم، كما تعمل بجد لتنفيذ هذه القضية. المقر الرئيسي في هامبورغ، ألمانيا، أيام الشراع، أول من الاعتماد على البحث والتطوير مثبتة على متن سفينة الشحن العملاقة التي ترفع جاذبية "أيام موبي ديك مروحة"، أنقذت الشراعية (اعتمادا على الظروف الجوية والرياح) أكثر من 20٪ من استهلاك الوقود. في الدول الاسكندنافية، السويد جولة عملاقة لبناء السفن لبناء السفن ويلسون الصين، والبحوث والتصميم تعتمد على الطاقة الشمسية وطاقة الرياح وخلايا الوقود ويمكن للسفينة.

نيبون يوسن المحدودة، قضى المحدودة شركة 140 مليون دولار لتطوير نظامها وحة للطاقة الشمسية. مع الدفعة الأولى من ألواح السفينة الشمسية ومن المتوقع أن تكون متاحة في ديسمبر كانون الاول. الجديد شركة النفط اليابانية نائب الرئيس التنفيذي، وقال انه يأمل أن النظام الشمسي في 3-5 سنوات لتحقيق الاستغلال التجاري.